桥凉介微微笑着：现在最好奇的，应该是你用4WD能跑
多少实力吧。果然，只要早一步开
，就不会被捉
到了。再次被拒绝的藤原拓海，
里终于
了一
可惜的神
。
完最后的确认工序后，藤原拓海再抬起时，直视前方路面的神，倏然变得锐利而专注：开始了。有人错愕地说。
穿
上全
装备的二人，由工作人员领到了一
车库里。一般的比赛日，是三十分钟的排位赛、外加十圈左右的比赛时间。
桥凉介不轻不重地握住了这只迟钝得非比寻常、却又大胆得过分的兔
的手腕。一是因为不可控的因素太多，二则是还未正式
赛
、
本不会计车内置的计时
中，本不存在要抢那时间的必要。EVOIV拥有2升的DOHC涡
增压的4G63引擎，搭
偏时火系统，能很轻松地消失涡迟滞的缺陷，稳定输280匹
力。在会议室里的人目不转睛的注视下，EVOIV的排气
倏然迸一团明亮的火焰，接着车
骤然提速，转瞬就消失在了第一个摄像
中。等凉介先生将全
装备都穿整齐后，觉得快完事了的他还很自然地凑近前，试图帮忙检查后背上那些本人或许看不到的细节。在陌生的赛
上、驾驶着第一次接
的车的情况下，就算是最疯狂的车手，也不可能一上来就全速驰骋。藤原拓海确实拥有丰富的经验和
明的车技，但也只是会缩短这个过程，而不可能自大地
过。由于是利用不同的队内赛
，临时组合拼的复合赛，也就不可能像在东堂塾赛的那次一样拥有组织方发放的路书了。平时就连一线队在
训练场时，也不会在经过这个看似不起、却能带来极度危险的状况的衔接地猛然提速。提速看似猛烈，但以
速拐弯位时，线条却是奇迹般无比顺
的。这真的是他第一次开EVOIV吗？
是巧合吗？
但EVOIV的动作却能让人一
看，那绝不是新手在太心急的情况下，的鲁莽举动。
被六式安全带捆缚得很严实，手臂却保存了足够的活动空间，也于较为放松的状态。会议室里屏息观看屏幕的人中，很快就有
锐地察觉这的。大概是
取了上次被捉的教训，这次藤原拓海刚上盔，就忍不住抢先一步，先开确认内置耳麦的情况。他
压下内心的震惊，小声叫着：是我
了吗？他让胎产生的动角，每次好像都
确地于15度！一圈就够了。
桥凉介微笑着说：每过一弯位，我会报疾缓度。场
上并没有任何其他车辆，足够证明富士迅速队为了考察藤原拓海的车技，不惜专程清空了赛场。所谓的随便跑跑，应该指的就是去掉最初三十分钟的排位赛
分、剩下的十圈赛时了。弯位本
的急缓度还不算什么，倾斜度和两
截然不同的路面材质，却是绝对不能拿来开玩笑的。而EVOIV接下来的表现，也充分印证了车手的的确确是游刃有余甚至就像他在第一次面试时承诺的那样，的的确确会顺着这家伙的脾气去跑的。
藤原拓海不解地抬
，就对上了已经无计可施的神的墨蓝眸。而被那样单纯天然的目光注视着，
桥凉介难得地犹豫了下，才不急不慢地开始了动作。沿途上方更遍布摄影机，不存在被遗漏的死角，能将试跑的情景完完整整地录制、即时反应回总
会议室的屏幕中。凉介先生，能听见吗？
两人一边放松地
谈着，一边有条不紊地确认着车内仪的状态。以前偶尔也会帮临时搭档的领航员检查装束的藤原拓海，丝毫不觉这样有什么不对。
又为了确保
胎螺栓足够
固，特意用扭矩扳手围着车拧了一周。等车置录像开启后，藤原拓海最后与
桥凉介对视一，就默契地同时上了防火面罩，上了盔。看似随意圈定的这条只有18km场的赛
，却有多达38弯位，而且大分都是适合4WD发挥的低速弯。第一圈我用七成实力跑。藤原拓海很快
决定，以商量的吻询问着：凉介先生，你大概需要几圈完成路书？当他伸
手，准备靠摸索的方式检查对方腰后侧的暗扣时，不想才刚碰到那层衣料，手腕就被人利落地握住了。才刚跟须藤京一的EVOIII比过一场的藤原拓海，没想到那么就又跟LANCER车系接
了。在陌生的赛
上，与车手一起勘路且制造路书，是领航员必备的技能。而至少会用几圈的时间去适应环境，直到慢慢地
状态。真是败给他了。
看起来很简单，但真正
验过着两不同的路面和倾斜度突变的差距，就会验到这个轻描淡写的动作后的真正难度了。单单是这样的
力，当然不足以让人惊艳，但由于逆转引擎的设计，曾经复杂曲折的气得到简化，变成了很顺畅的直线气法。匹的机油、引擎
、动力方向盘机油冷却也比旧款EVO要大。再加上凸、金属气缸垫圈、锻造活
的改装，只要气门和火正时调校得恰到好，就能在保有速弯位上的捷的情形下，中低速弯也
备不俗的发挥，是为WRC上能拥有优异表现而专程设计的超级战车。白
的EVOIV离开车库，顺畅地切赛时，会议室里便有人忍不住发了声音。好。藤原拓海
快应下：弯位与弯位之间的大概距离，我只要跑过一次，应该是能记住的。但需要麻烦凉介先生确认弯位疾缓度、路面坡度和曲直路的分布情况。EVOIV
来了。藤原拓海暗暗松了
气，故作镇定地说：那就好。藤原拓海表示理解地
了。哦。
喃喃地说
这话的人，心里却怀着截然想法的猜测。居然是EVOIV。
1
短暂的一秒停顿后，那边便清晰地传来了带着隐约笑意的低沉嗓音：嗯，听得很清楚。
在查看了
胎的磨损情况后，他快速检查过冷却
、机油、制动和面度。他微垂着眸，左手搭在换挡杆上，右手力
适中地握住了方向盘。作为衔接车库和正式赛
起的直路尽，是一个略小于九十度角的中速弯位。等拿到离自己比较远的位置后，才缓缓放开，低声说：我已经检查过了不用，谢谢。
。当然，也能被看作是对领航员实力的考验。
在别人的视线中，甚至还是喜
着的人的视线中更换衣服的经验，他还从未有过。1
诶？